Разводы на авто при покраске

Оглавление:

Дефекты покраски автомобиля: виды и причины возникновения

Дефекты покраски автомобиля

Закончив ремонт своего автомобиля, владелец машины далеко не всегда доволен полученным результатом. В чем причина недовольства? В том, что, затратив массу усилий и средств, обнаружил дефекты покраски авто.

Зачастую, это происходит, если мастер не имеет должного опыта в работе с чувствительными красками либо подготовка к покраске была проведена неправильно.Возникать подобные дефекты могут, как во время окраски, так и перед ней и после завершения работы.

Дефект покраски «Хлопья»

Хлопья на поверхности ЛКП

Одним из самых распространенных дефектов является образование хлопьев. Его причина кроется в несоответствии разбавителя данному типу краски. В этом случае краска образует, так называемые «хлопья», и фактически становится непригодной к дальнейшему использованию.

Дефект покраски «Подтеки»

Дефекты покраски автомобиля часто включают еще один неприятный момент – подтеки. Это происходит если краска слишком жидкая. Она легко собирается в дорожки, которые стекают по вертикальным и наклонным плоскостям кузова. И это не единственная причина данного дефекта.

Подтеки могут образовываться из-за следующих ошибок:

1. Краска нанесена слишком толстым слоем. При этом сам красящий материал очень долго высыхает.

2. Краска разбавлена слишком сильно. Или растворитель действует очень медленно.

3. Краскораспылитель находится слишком близко к рабочей поверхности. Нормальным считается расстояние около 20 –25 сантиметров.

4. Краскораспылитель перемещался по дуговым траекториям.

5. Низкая температура рабочей поверхности или окружающей среды.

6. Лак был поглощен основанием неравномерно.

Дефект покраски «Зернистость»

Результатом часто является получение грубой зернистой текстуры. Причинами могут стать:

1. Во время покраски или сушки поверхности на нее осела пыль. Именно из-за этого рекомендуется красить автомобиль в закрытом помещении, при избыточном давлении и без сквозняков. Если в помещении цементный пол, рекомендуется его тщательно помыть перед началом покраски.

2. Краску не отфильтровали, а, между тем, она содержит в себе твердые частицы. Запомните, что при заливке краски в бачок пулевизатора, ее обязательно нужно отфильтровать для удаления возможных пленок и твердых частиц.

3. Краска распылялась с недопустимо большого расстояния. Для избежания проблем необходимо обдуть окрашенную поверхность сухим воздухом.

Дефект покраски «Шагрень»

Нередко встречается дефект, напоминающий кожуру апельсина. Когда сделана покраска авто, шагрень возникает по следующим причинам:

1. Разбавитель испаряется очень быстро. Старайтесь подбирать разбавитель в соответствии с размером объекта, движением воздуха в помещении и температурой.

2. Лак и разбавитель несовместимы между собой.

3. Лак разбавлен недостаточно. Следует тщательно соблюдать пропорции смешиваемых компонентов, используя для этого измерительные линейки.

4. Краска плохо распыляется. Дефекты покраски авто чаще всего из-за того, что на краскораспылитель неровно подается сжатый воздух.

5. Слишком большое расстояние от краскораспылителя до окрашиваемой поверхности.

6. Температура среды в помещении, где ведется работа, значительно выше температуры окрашиваемой поверхности. Лучшей температурой считается +20 градусов С.

7. Слои краски наносятся без соблюдения положенного для сушки временного промежутка.

8. Для работы используется краскораспылитель со слишком большой дюзой.

Что делать, если уже завершена покраска авто, шагрень на лицо и необходимо избавиться от дефекта? Легкую шагрень можно устранить зашкуриванием и полировкой. Выраженную шагрень можно убрать, только зачистив дефектный участок и проведя работу заново.

Дефект покраски «Отслаивание лака»

Следующие дефекты покраски авто — отслаивание лака:

1. Перед нанесением лака недостаточно тщательно зачищена старая краска.

2. Несовместимы лак и подслой.

3. Лак нанесен на металл, без использования защитного покрытия.

4. Не удалена полностью ржавчина. В результате, проходя через капилляры, влага провоцирует дальнейшее ржавление и вызывает поднятие краски.

5. Сушка после шлифования с водой вызвала осаждение кристаллов известняка, которые начали поглощать проходящую через капилляры влагу. Испаряясь под действием тепла, влага образует волдыри. Дефекты покраски авто в этом случае не возникнут, если протереть поверхность замшей, просушить и использовать без содержания известковых примесей.

Дефект покраски «Завивка лака»

Почему во время сушки поверхности лак завивается? Объяснение кроется в том, что:

1. Краска нанесена толстым слоем. Из-за этого поверхностный слой высыхает, а нижний продолжает оставаться влажным. Следует просушить каждый слой положенное время, перед нанесением нового слоя.

2. Лак высох плохо. Возможно, в помещении низкая температура или высокая влажность. Лак нанесен слишком толстым слоем. Разбавитель не соответствует типу лака.

3. На поверхности появились матовые пятна. Как правило, они появляются на шпатлеванных участках, где лак впитывается намного быстрее. Для того чтобы не было подобного дефекта необходимо провести грунтовку поверхности перед тем, как покрывать ее лаком. Возможно, это следы травителя, который был плохо удален.

Дефект покраски «Изменение цвета»

Дефекты покраски автомобиля включают также изменение цвета:

1. Цвет изменился во время сушки. Распространенная ошибка мастера. При составлении смеси он не проверил образец. Часто лак после суки начинает темнеть.

2. Компоненты смеси отличаются друг от друга параметрами качества.

3. Лак светлеет, если рефлекторы для сушки были установлены на небольшом расстоянии.

Дефект покраски «Кратеры на поверхности краски»

Кратеры на поверхности краски

На поверхности краски возникли дырочки:

1. Автомобиль был помещен после нанесения лака в сильно нагретую камеру слишком рано. Произошло закипание более легких растворителей.

2. Нагреватели были расположены преждевременно или очень близко. Предварительная сушка должна проводиться в течение 15 минут перед помещением детали в сушильную камеру.

3. Защитное покрытие нанесено в сильно влажной среде.

4. Кратеры на поверхности могут возникать из-за полировки с применением силикатов.

5. На протяжении длительного времени автомобиль находился в очень загрязненном месте.

Дефект покраски «Стык в месте перехода тонов»

Стык в месте перехода тонов

Также, к одним из распространенных дефектов относится стык с постепенным переходом тонов. Дефекты покраски автомобиля подобного рода не возникнут, если предварительно отполировать шлифовальной шкуркой окрашиваемую поверхность. После покраски участка отполированная поверхность окрашивается распылением туманом той же, но более жидкой краски, с расширением границ при нанесении каждого слоя. Новая окрашенная поверхность соединяется после сушки с переходной зоной.

Практически такой же дефект представляет «утопленный стык». Только при этом рабочий участок располагается посреди панели. Зону перехода также полируют и окрашивают краскопультом, варьируя разбавление краски и расстояние.

Дефекты покраски авто содержат в своем перечне и размягчение. Это происходит из-за нанесения слоя краски на плохо просохший слой. В результате растворитель прежнего слоя размягчает поверхностный. Для исправления ситуации рекомендуется перекрасить полностью всю деталь либо до границы, которая служит зрительным разграничением вновь окрашиваемой и старой поверхности.

Дефект покраски «Матовость»

Недостаточно сухой воздух вызывает такие дефекты покраски автомобиля, как матовость. Особенно часто такая проблема появляется при работе с самыми чувствительными красками, красного и синего цветов. Плохая просушка воздуха приводит и к образованию кратеров на окрашиваемой поверхности. Именно поэтому, во избежание появления недостатков в покраске, необходимо следить за изношенностью оборудования и содержать его в безукоризненном состоянии.

Иногда причиной дефекта становиться отсутствие должного сервисного обслуживания. Прежде всего, речь идет о мойке и чистке. Неухоженное оборудование вызывает образование кратеров, вследствие выделения воды или масел из компрессора; шагрень, как результат неподходящего факела краски; засорение, из-за впитывания грязи со стенок сушильной камеры.

Дефекты покраски, возникающие по вине производителя

Довольно часто дефекты покраски автомобиля возникают по вине производителя. Основной причиной служит отличие вязкости в партиях, выпущенных в различное время. А также, появление в краске масел или воды из-за некачественно очищенной и высушенной тары.

Нередко дефекты появляются из-за оборудования.

К ним, в первую очередь, можно отнести изношенность. В том числе, изношенность краскопульта, которая проявляется в следующем:

  • Наличие дефектов на крышке, в результате чего закупориваются или деформируются отверстия, предназначенные для протока воздуха.
  • Конец иглы поврежден и закрывает сопло неправильно, из-за чего краска не распыляется, а капает.
  • Поврежденное сопло не позволяет краске выходить равномерно.

При любом из этих повреждений, факел краски выходит с изменением формы. Данный дефект оборудования вызывает неравномерность наносимой пленки красочного материала. Результатом служит появление шагрени, подтеков и матового эффекта.

Изношенность компрессора. К дефектам оборудования относится изношенность компрессора. Она проявляется в неспособности обеспечить на выходе краскопульта достаточного давления. Это не просто приводит к возникновению дефектов, но и может сделать покраску практически невозможной.

Отсутствие условий покраски автомобиля

Отсутствие условий покраски

Дефекты покраски авто проявятся и при отсутствии необходимых сушильных и покрасочных камер. Если помещение проветривается недостаточно, возможно повышение влажности. А если, к тому же, мастер зальет пол водой для снижения содержания пыли, покрытие может потерять свой блеск.

Из-за деформации в носящей конструкции фильтра сушильной камеры, воздух протекает неправильно. При этом возможно поступление в камеру неконтролируемой пыли. Естественно, вид окрашенной поверхности будет неудовлетворительным.

Неправильная работа термометров, манометров и вискозиметров также приводят к образованию дефектов. Или мешают вовремя выявить возможные нарушения в работе, что впоследствии сказывается на качестве покраски. Это происходит из-за неправильных показаний давления, температуры и вязкости.

Для успешного проведения работы немаловажно подготовить воздух для распыления. Для его подвода необходимо соответственно обеспечить систему. Основными компонентами служат компрессор, с клапаном выпуска конденсированной воды и манометром, сушилка, фильтры для выделения масла и воды и регулятор давления. При отсутствии любого из компонентов, проявляются дефекты покраски автомобиля.

Деффекты покраски из-за несоблюдения технологических требованний

Несоблюдение предписанного для использования материалов процесса, также является причиной неудачной покраски. Наиболее часто это происходит при смешивании компонентов от различных производителей. Одним из проявлений подобного нарушения становится сморщивание. Данные дефекты покраски автомобиля при исправлении требует удаления слоев лакокрасочных материалов до слоя, где сморщивание не произошло.

Классическим примером ошибок, допущенных при покраске, служит использование нитро в качестве универсального разбавителя. Дефекты, возникающие при подобной неразборчивости достаточно разнообразны, матовый эффект, закипание, шагрень, сморщивание и т. п.. Для избежания дефектов следует использовать те материалы, которые рекомендованы производителем.

Подготовка к покраске (очистка поверхности)

Подготовка к покраске

Перед началом работы хороший мастер обязательно удалить загрязнения с поверхности окрашиваемого предмета. Этими загрязнениями могут быть остатки шлифования, шлифовальной бумаги, воды. Смоет с рук соль и масло.

Перед окрашиванием каждый предмет должен быть тщательно очищен и высушен. Иначе, некоторые дефекты покраски авто, вроде образования кратеров, начнут проступать практически сразу. Позднее возможно появление пузырей или растрескивание нанесенного слоя краски. Такие дефекты исправляются только повторной очисткой поверхности и новой покраской.

Очистку поверхностей и дальнейшую покраску необходимо выполнять, соблюдая все условия, чтобы не появились дефекты покраски автомобиля. Если попробовать собрать их все вместе получиться довольно небольшой список, придерживаться которого не составит особого труда.

  • Очищение от грязи и ржавчины. Поверхность нужно обезжирить при помощи чистящих средств и просушить. Особое внимание уделяется кромкам. Очищенную поверхность нельзя трогать руками.
  • Необходимо отшлифовать до самого основания старую краску.
  • Температура в рабочем помещении не должна опускаться ниже 18°С. твердость воды должна быть как можно выше. После шлифования остатки воды следует тщательно вытереть.
  • Следите за чистотой и сухостью сжатого воздуха.
  • Вторичные грунтовки наносят при помощи дюзы диаметром 1,5-1,8 мм, для покрывочных эмалей — 1,1-1,4 мм.
  • Сушильные и покрасочные камеры должны иметь пртивопыльные фильтры, подвод свежего воздуха, отвод пара.
  • необходимо повторно защитить антикоррозионно все места, подвергнувшиеся избыточной шлифовке.
  • Наносить следующий слой лакокрасящего материала после полного высыхания предыдущего.
  • Соблюдать предписанные рабочие вязкости.

Классическим примером ошибок, допущенных при покраске, служит использование нитро в качестве универсального разбавителя. Дефекты, возникающие при подобной неразборчивости достаточно разнообразны, матовый эффект, закипание, шагрень, сморщивание и т. п.. Для избежания дефектов следует использовать те материалы, которые рекомендованы производителем!

pokrasymavto.ru

Какие дефекты покраски автомобиля могут испортить его внешний вид?

Иногда после окрашивания транспортного средства хозяин замечает некоторые погрешности, которые не всегда связаны с качеством краски и оборудованием. Зачастую дефекты при покраске возникают из-за халатности самого владельца автомобиля. Потребитель должен в первую очередь проверить условия, в которых будет проводиться покраска.

При безупречной чистоте оборудования и покрасочной камеры дефекты окраски маловероятны. Устранить появившиеся изъяны будет не так уж и легко, скорее всего, придется снимать покрытие на несовершенном участке и приступать к повторному окрашиванию.

Что же мешает сделать покраску авто идеальной?

При покраске автомобилей оборудование несет самую большую ответственность за качество. Матовый эффект, подтеки, шагрень — это далеко не полный перечень недостатков, возникших по причине:

  • Изношенности краскораспылителя, компрессора или другого оборудования. Неправильное соотношение воздуха и краски делает толщину пленки неравномерной, тем самым вызывает потеки, матовость, яблочность. Данные дефекты покраски появляются при неправильной форме факела краски, которая, в свою очередь, вызвана повреждением сопла, конца иглы, закупоркой протоков воздуха, а износ компрессора может вообще поставить процесс покраски под сомнение.
  • Отсутствия соответствующей системы подвода свежего воздуха. Эта система должна состоять из клапана для выпуска конденсированной воды, манометра, компрессора, сушилки воздуха, фильтров для выделения воды и масла, регулятора давления. Отсутствие контроля поступления пыли в камеру покраски приводит к неудовлетворенности клиентов окрашенными предметами.

В самых редких случаях производитель лакокрасочных материалов выступает виновником некачественно ложащейся краски. Он может выпускать партии ЛКМ с разной вязкостью в разные периоды производственного процесса, поэтому маляру необходимо иметь в своем арсенале не только линейку, а еще и вискозиметр. Очень редко в краске появляются излишки воды или масел, это возникает вследствие неочищенной и плохо просушенной тары.

Пренебрежение малярами основными правилами покраски приводит к многочисленным проблемам. При смешивании материалов разных производителей возникает такой неприятный дефект, как сморщивание. Устранение этого недостатка слишком трудоемкий процесс, который требует удаления краски вплоть до слоя с отсутствием сморщивания.

При использовании универсального нитроразбавителя, встречаются: матовый эффект, шагрень, сморщивание, закипание и прочие дефекты покраски. Во избежание неприятностей следует использовать разбавители, рекомендованные производителем ЛКМ.

Что нужно делать, чтобы покраска удалась?

При соблюдении этих несложных правил, процесс покраски автомобиля пройдет без эксцессов:

  • Подготовить поверхность к окрашиванию, предварительно очистив ее от грязи и ржавчины, после чего следует просушить автомобиль. Обезжиренную чистящими средствами и отшлифованную от старой отслаивающейся краски поверхность нельзя трогать руками.
  • Температура для манипуляций с краской должна быть не ниже 18 градусов. Автомобили, которые находятся на улице, необходимо прогревать.
  • Уровень твердости воды должен быть предельно низким. Оставшуюся влагу на подготавливаемой к окраске поверхности необходимо вытереть, иначе соль, содержащаяся в ней, может спровоцировать такие дефекты покраски автомобиля, как пузыри.
  • Обязательное наличие чистого и сухого сжатого воздуха с регулярным опорожнением отделителя воды. Его давление должно колебаться в пределах от 3 до 5 бар
  • Вторичную грунтовку нужно наносить при диаметре сопла от 1,5 мм до 1,8 мм, а покрывную эмаль — от 1,1 мм до 1,4 мм
  • В сушильную печь и окрасочную камеру должен быть подведен свежий воздух, противопыльный фильтр с функцией отвода пара, это поможет избежать матовости покрытия и скольжения пыли по окрашенной поверхности
  • Отшлифованную поверхность следует обработать антикоррозийными средствами
  • Нанесение следующего слоя краски происходит после полного испарения растворителя, в противном случае плохо высохшая краска приведет к закипанию ЛКП
  • Соблюдать вязкость для ЛКМ, пропорции при смешивании двух компонентов лакокрасочных материалов, временные рамки выдержки перед нанесением последующих слоев, сушки, пригодности изготовленной маляром смеси
  • Использовать шлифовальную бумагу предназначенной зернистости. Необходимо помнить о шлифовании промежуточных слоев для достижения абсолютно ровной поверхности.

Вернуться к оглавлению

Всегда ли маляр может устранить дефекты в процессе окраски?

Однако не всегда дефекты проявляются в процессе покраски, иногда случается их выявление уже после завершения ремонта. Поверхность может покрыться грубой зернистостью, если маляр плохо отфильтровал ЛКМ, и в нем остались твердые частички.

Несоблюдение дистанции при окрашивании между краскораспылителем и непосредственно поверхностью автомобиля приводит к появлению так называемой «апельсиновой кожицы». Такой же эффект вызовет несовместимость лакокрасочного материала и разбавителя, а также слишком ускоренное высыхание краски. На шпатлеванные участки должна наноситься грунтовка, иначе в этом месте покрытие будет впитываться интенсивнее и появится матовое пятно.

Мастер должен учитывать все дефекты покраски автомобиля, в том числе и отличие в тональности ЛКМ при локальных окрашиваниях. Все дело в том, что со временем краска начинает светлеть, выгорать, тускнеть, а свеженанесенное покрытие после высыхания станет, наоборот, немного темнее.

Можно ли в своем гараже покрасить авто?

Большое количество водителей транспортных средств считают, что смогут справиться с покраской своего автомобиля самостоятельно. Этот процесс условно можно разделить на два этапа: подготовительные работы, на которые приходится около 90%, и само окрашивание поверхности, на которое отводится оставшиеся 10%.

Сухая подготовка автомобиля и окрашивание потребуют небольшого количества инструментов и материалов:

  1. Cадолин (высококачественная автоэмаль).
  2. Растворитель (совместимый с выбранной краской, иначе возникнут дефекты).
  3. Уайт-спирит (растворитель, применяющийся для разбавления лакокрасочных материалов).
  4. Шлифовальная бумага грубого и мелкого абразивов.
  5. Шпатлевка (двухкомпонентная).
  6. Грунтовка.
  7. Краскораспылитель.
  8. Держак для наждачного зашкуривания.
  9. Хлопчатобумажная ткань.
  10. Лопатка для размешивания краски.
  11. Банки из металла или стекла с крышками, которые плотно закрываются.

Вернуться к оглавлению

С чего начать покраску?

Перед началом подготовительных работ необходимо убрать все декоративные элементы. Для покраски кузова рекомендуется снять капот, двери, иногда крыло, крышку багажника. Альтернативой демонтажу выступает проклейка бумажных трафаретов на липкой ленте либо вазелине. Волосяной кисточкой можно аккуратно нанести защитную пасту, которую потом можно с легкостью смыть потоком воды.

Если же средство попало на поверхность, предназначенную для окрашивания, ее необходимо вытереть салфеткой и тщательно обезжирить. Если не сделать этого, появятся недостатки покраски из-за того, что ЛКМ будет плохо ложиться или вообще не пристанет.

Снимать защитную пасту, трафарет, вазелин необходимо только после полного высыхания краски. После закрытия специальными средствами плоскости, не подлежащей окрашиванию, обрабатываем все очаги коррозии. Тонкий слой грунтовки наносится на полностью очищенную от ржавчины поверхность. Только после этого можно приступать к удалению старого покрытия с кузова.

Краску можно очистить несколькими способами, самый легкий из которых, — это механический. При помощи щеток, стамески, шкурки и прочих инструментов удаляется старый ЛКМ, но данный метод неэффективен для деталей со сложной конфигурацией и труднодоступных мест. Здесь поможет второй способ очистки ЛКП — химический. Смывающиеся составы используют для размягчения плотно держащейся краски перед ее механической очисткой.

Старое лакокрасочное покрытие обрабатывают смывающейся смесью толщиной от 1 мм до 3 мм и оставляют минимум на 10 минут, а максимум — на 30. Необходимую степень размягчения можно определить шпателем: делая царапины, мастер поспособствует проникновению смеси под краску, тем самым ускорит процесс отслаивания ЛКП. Размягченное отслоившееся покрытие снимается металлическим шпателем, а поверхность протирается хлопчатобумажной тканью. Такая процедура проводится до полной очистки плоскости от лакокрасочного материала.

Небольшие пятна ржавчины удаляются с помощью мокрой очистки, то есть поверхность необходимо обработать уайт-спиритом или керосином и хорошенько отшлифовать, чтобы предотвратить дефекты покраски. Не стоит экономить на количестве нанесения этих средств, так как каждое жирное пятно — это потенциальный изъян на окрашенном автомобиле. Сразу же после удаления лакокрасочного покрытия наступает этап выравнивания поверхности под покраску. В идеале, лучше обойтись без шпатлевки.

Поверхность можно выровнять рихтованием. При нанесении толстых слоев шпатлевки чаще всего случается растрескивание лакокрасочного покрытия. Обработанная ею поверхность покрывается уайт-спиритом, а затем слоем грунтовки.

Как наносится краска?

Первый этап покраски начинается с проявочного слоя, который получил свое название из-за выявления всех погрешностей при выравнивании. Необходимо помнить, что перед каждым нанесением покрытия нужно обезжиривать поверхность. В таком случае покраска может получиться гораздо качественнее.

Проявочный слой краски должен быть тоньше последующего. Прошлифовав первое покрытие и убрав все изъяны, можно переходить к нанесению декоративной основы. Для второго слоя нужно развести краску в пропорции 3 к 1, то есть три части растворителя на одну часть садолина.

Перемешав раствор до однородной массы, наносится смесь так же, как и при проявочном слое. Ни в коем случае нельзя до полного высыхания краски дотрагиваться до нее руками. Сушка автомобиля происходит если не в сушильной камере, то, как минимум, в закрытом гараже, но ни в коем разе не на солнце. По истечении двух-трех дней следует осмотреть автомобиль и выявить дефекты покраски, если они есть.

Не всегда местные СТО могут гарантировать идеальную покраску, в большинстве неудач, несмотря на все затраченные силы, виновником выступают отсутствие опыта и правильности подготовки к ней. Покраска автомобиля — достаточно трудоемкий и ответственный процесс, который лучше всего осуществлять в специально адаптированных центрах и сервисах с подготовленными высококвалифицированными сотрудниками.

krasymavto.ru

Дефекты покраски: полосы и «яблочность»

Продолжаем рубрику дефектов покраски и сегодня на очереди один из самых распространенных дефектов — полосы и «яблоки» (или «облака») на «металликах».

Данный дефект представляет собой полосы и пятна (напоминающие по виду облака) с чередованием темного и светлого оттенков на свеженанесенном покрытии типа «металлик». Особенно выраженным он бывает при покраске больших плоскостей светлыми серебристыми цветами.

Как возникают «облака»…

Как известно, цветовые характеристики металликов напрямую зависят от ориентации алюминиевых частиц и глубины их залегания в лакокрасочном слое. Чем глубже в слое краски «утонуло» зерно, тем более темным будет выглядеть этот слой. И наоборот. Чем выше осталось зерно — тем светлее оттенок покрытия. Нетрудно понять, что «ноги» у сегодняшнего дефекта растут именно отсюда.

В силу тех или иных причин, зерна в лакокрасочном слое расположились неравномерно — где-то выше, где-то ниже, и, как следствие, окрашенный элемент обладает неравномерным оптическим эффектом — мы видим полосы и «облака».

Чаще всего этот дефект обязан своим появлением ошибкам распыления. Например, неравномерный (неправильно отрегулированный) окрасочный факел или недостаточная степень перекрытия факела при нанесении.

Вот и получается, что где-то эмаль ложится более мокро (толще), а где-то более сухо (тоньше). А мы знаем, что чем толще нанесен слой металлика, тем больше в нем содержится растворителя. Значит испаряться он будет дольше, алюминиевые зерна успеют утонуть глубже и покрытие в этой части слоя будет выглядеть темнее. Рядом, где слой получился более сухим — обратная ситуация. Растворителя здесь меньше, испаряется он быстрее и зерна остаются в слое выше, отражая больше света, и оттенок в этом месте выглядит светлее.

То же самое происходит, если маляр в процессе нанесения наклоняет пистолет или описывает им дугу. Опять же, в одной части окрасочного факела расстояние до поверхности получается больше (эмаль ложится тоньше), в другом — меньше (эмаль ложится толще). Как результат — зерна ориентируются неравномерно и возникает дисбаланс отражения света.

Неправильная техника нанесения приводит к неравномерной ориентации алюминиевых частиц в слое краски и возникновению полос и «облаков»

Поэтому техника распыления при работе с металликами критически важна. Если она страдает — полос и «яблок» не миновать.

Вместе с тем, ошибки в технике нанесения — далеко не единственная причина появления «облаков». Не менее важным фактором является выбор разбавителя для базы и температурный режим при ее нанесении.

Понятно, что если красить серебристым металликом при +30 °С, да еще и с использованием стандартного или быстрого (боже упаси) разбавителя, то, как бы мы ни старались, вряд ли удастся избежать «облаков». Растворитель будет испарятся слишком быстро, и алюминиевые частицы, лишенные возможности «плавать», будут распределяться по поверхности неравномерно.

При использовании слишком медленного разбавителя также возможны зоны неравномерной укладки зерна. Как и при замене фирменных разбавителей жидкостями других фирм. Нужно понимать, что оригинальные разбавители для металликов специально подобраны так, чтобы за время их испарения зерна утонули на положенную глубину. Поэтому экономия и эксперименты здесь неуместны.

Поводом для «яблочности» также может послужить недостаточная выдержка между слоями базовой эмали или перед нанесением прозрачного лака. Чаще это наблюдается при низких температурах окраски, когда при нанесении лака на еще сырую базу зерна металлика собираются вместе и неравномерно отражают свет.

Эти и другие причины, а также методы предотвращения данного дефекта представлены ниже в виде таблицы.

artmalyar.ru

Какие бывают дефекты покраски автомобиля?

Дефект покраски авто

У опытного и обученного человека покраска не вызывает никаких трудностей, особенно если он работает с нормальными инструментами и в нормальных условиях. Из-за неопытности возникают различные дефекты покраски автомобиля, которые потом приходится удалять. Чтобы знать, как с этим бороться следует рассмотреть все возможные виды таких дефектов и способы их устранения.

Волосяные трещины

Недостаток представляет собой множество мелких и тонких трещин на поверхности окрашенной детали, которые не имеют между собой никакой связи. На первый взгляд будет казаться, что на детали есть матовое пятно. Но взяв увеличительное стекло можно понять, почему краска не имеет глянца.

Такие дефекты при покраске авто появляются по многим причинам, например, переизбыток отвердителя, или, напротив, его недостаток, неправильно выполненный процесс грунтования, толстый слой лкп, недостаточное время просыхания и так далее.

Опасен такой недостаток тем, что со временем трещины становятся и толще, и длиннее, что уже можно увидеть невооруженным глазом.

Способ борьбы очень простой:

  • Необходимо полностью зачистить участок, добившись гладкой поверхности.
  • Если не помогло, то просто убрать лкп и перекрасить заново.

Образование кратеров

Пример образования кратеров при покраске

Часто после покраски образуются небольшие воронки, или кратеры. Причинами таких неприятностей могут стать:

  • Плохая первоначальная зачистка детали;
  • Попавшие в краску частицы пыли, ворса, полироли и так далее;
  • Наличие масляных капель в краскопульте.

Устраняется этот дефект следующим образом. Сначала дефектную область сглаживают при помощи шлифования, а затем на поврежденную область наносится еще один слой краски. Перед нанесением второго слоя, с первого нужно убрать все жирные и силиконовые пятна.

Плохое прилегание краски к элементу кузова

Этот недостаток влияет на качество покраски в целом. Дефекты лакокрасочных покрытий такого рода достаточно серьезные, особенно, когда краска легко отслаивается от кузова. Однако такие случаи бывают редкими, а вот местные отслоения встречаются довольно часто. Краска может отслоиться либо от слоя грунта, либо вместе с ним от элемента кузова.

И в том, и в другом случае, причины одни и те же:

  • Плохая подготовка кузова;
  • Несоблюдение пропорции при смешивании материалов;
  • Остатки на кузове жирных пятен, следов ржавчины и других.

Удалить подобные неприятные моменты можно только одним способом:

  • С поверхности детали (можно не со всей, но с площади большей площади повреждения) удаляется весь слой краски и грунта;
  • Поверхность очищается от масел, ржавчины и других инородных примесей при помощи шлифовальной машины или наждачной бумаги;
  • Вся очищенная поверхность обрабатывается и красится заново.

Появление пузырей

Пузыри на краске

Очень часто на свежевыкрашенной поверхности появляются мелкие, а иногда и крупные пузыри. Такой эффект вызван тем, что происходит понижение температуры окружающего влажного воздуха до минусовых значений.

Причинами могут стать следующие моменты:

  • Применение растворителя низкого качества;
  • Плохая подготовка авто к покраске;
  • Попадание под лкп частичек влаги;
  • Малый интервал времени между нанесением слоев краски;

Удаление дефектов покраски такого рода осуществляется путем удаления всего слоя целиком и повторном его нанесении. В том случае, когда пузыри видны только на отдельных небольших участках, перекрашивать можно только их.

Отслоение слоя лака

Очень часто можно видеть, как слой лака просто отслаивается отдельными участками. Причиной тому может стать несовместимость лака и базового слоя, или плохая зачистка старой краски.

Бороться с этим дефектом можно только полным удалением всего лкп до грунта и перекрашиванием. Для этого следует использовать специальный инструмент. Каттер для удаления дефектов покраски можно купить в любом специализированном магазине.

Расслоение лкп

Данный вид дефектов очень схож с предыдущим. Только в этом случае имеется ввиду отслоение одного слоя краски от второго. Причинами могут быть и остатки загрязнений, и большая температура во время грунтования или самого процесса покраски. Кроме того, зачастую к таким последствиям приводит элементарное несовпадение по своим химическим составам краски, грунта и лака.

Решается эта проблема простым сглаживанием поверхности до базы. Иногда, в самых тяжелых случаях, старую краску удаляют до самого металла и всю процедуру повторяют заново.

Образование подтеков

Это, пожалуй, самые распространенные ошибки неопытных маляров. Причин здесь может быть огромное множество. Самыми распространенными являются:

  • Интенсивность нанесение краски очень высокая;
  • Большое давление компрессора;
  • Высокая плотность слоя краски;
  • Низкие температуры металла и воздуха;
  • Неверные траектории движения краскопульта;
  • Очень жидкая краска;
  • Несоблюдение установленного расстояния между краскопультом и рабочей поверхностью.

Решается такая проблема при помощи процесса шлифования. Берется специальный брусок или наждачная бумага и шлифуется до тех пор, пока наплывов не останется. После этого обработанную поверхность просто полируют.

Все немного сложнее, если краска имеет матовый цвет. В этом случае наплывы зачищаются и закрашиваются.

Возникновение эффекта шагрени

Шагрень после некачественной покраски автомобиля. Нажмите на фото для увеличения.

Очень часто после покраски, верхний слой получается шероховатым на ощупь. Причиной тому могут стать следующие факторы:

  • Слишком быстрое испарение растворителя;
  • Лак и растворитель смешаны в неправильных пропорциях;
  • Короткий интервал между нанесением краски и лака;
  • Неправильно выдержанная дистанция между краскопультом и кузовом (очень большое);
  • Высокая температура окружающей среды;
  • Плохое распыление краски.

Удалить такие дефекты можно либо полировкой, если дело в лаке, или же полным перекрашиванием, если дело в слое краски.

Налет на краске в виде пыли

Образованный налет в виде сухих частиц краски тоже не является нормой. Появляется он из-за того, что компрессор образует слишком высокое давление, растворитель испаряется слишком быстро, краска сохнет за очень короткий срок.

Устраняется такой дефект так же, как и в предыдущем случае. Если дело только в лаке, то простой полировкой, а если в краске – полным или частичным перекрашиванием.

Дефект — матовость краски

Образование матовой поверхности

Матовые участки могут быть образованы по причине нанесения тонкого слоя краски или же неравномерностью нанесения краски.

Зачастую матовая поверхность образуется и тогда, когда на свежий лак попадает влага.

Для того чтобы добиться глянцевой блестящей поверхности проводят сглаживание, а потом наносят следующий слой материала.

Изменение цвета

Такие дефекты покраски автомобиля, как изменение цвета или образование четких границ не редко получается после высыхания. Связано это с тем, что во время сушки не была соблюдена технология такой работы, например, рефлекторы располагались очень близко.

Иногда причиной становится различие компонентов, то есть использовались два разных типа лака и так далее.

krasimtachky.ru

Смотрите так же:

  • Медицинские пособия для врачей Медицинские пособия для врачей Класс НВП и ОБЖМанекены и тренажеры по оказаниюпервой помощи для автошколы! Манекены, тренажеры, фантомы Поставляем медицинские учебные тренажеры, манекены, муляжи,фантомы, анатомические модели ведущих […]
  • Пособия по рисованию для детей Детские развивающие игры, уроки, поделки Игры для детей, поделки, аппликации, оригами, раскраски, рецепты. Учебник по рисованию для детей Изобразительное искусство Книжная полка Наше новое приобретение - учебник по рисованию для первого […]
  • 212 приказ от 07042008 Проект Приказа Министерства здравоохранения РФ "О внесении изменений в Порядок приема на обучение по образовательным программам высшего образования - программам ординатуры, утвержденный приказом Министерства здравоохранения Российской […]
  • Жалоба на судоисполнителей Куда жаловаться на судебных приставов? Куда жаловаться на судебных приставов – такой вопрос нередко возникает у граждан, пытающихся вернуть долги при помощи судебных приставов-исполнителей. Конечного результата от приставов можно ждать […]
  • Правила монастырской жизни Правила поведения в монастыре — 15 монастырских правил Правила поведения в монастыре — 15 монастырских правил Следуя 43 правилу VI Вселенского Собора, поступить в монастырь может любой христианин для спасения своей души и угождения Богу […]
  • Код права собственности Подтверждение права собственности на домен с помощью Google Analytics Если вы используете Google Analytics для отслеживания трафика веб-сайта в домене, вы можете подтвердить право собственности на домен и активировать G Suite с помощью […]

Обсуждение закрыто.